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征服林海雪原 东风日产新奇骏冰雪试驾

2015-12-29 14:38:17来源:-责任编辑:今启网 点击量:
 
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 1946年杨子荣深入林海雪原剿匪,与天斗、与地斗、与土匪斗,终取胜利。转眼整整70年,往昔的林海雪原已没有土匪横行,只有寒冷的冬天和严苛的地貌留在黑龙江的土地上。只不过,曾经困苦的生活条件,如今变成了我们征服自然的象征。

在东北受制于多山、严寒、多冰雪的地理条件下,SUV以高底盘、强于轿车的通过性更能发挥其自身优势,如果是后驱车型,爬坡也能顺手拈来。而以东风日产新奇骏为代表的前驱SUV是不是就要弱一些?往下看。

在东北,尤其在中国最北方,雪后路况复杂,如果再有陡坡,确实在安全方面令人担忧。在此种严苛环境里,被城里人忽视的四驱系统就有用武之地了,新奇骏正是配备了适时四驱系统,根据不同路况分配驱动力,同时2.5L动力系统又能提供充足的动力输出。

征服林海雪原的选在密山市,密山市位于黑龙江省鸡西市,属鸡西市管辖,有密山口岸与俄罗斯接壤,是一座并不出名的边境城市,有大小兴凯湖做为中俄边境线,而小兴凯湖就是我们的目的地。

中俄边境线一撇

密山的冬日气温只有零下20度,而当地人没像我们“全副武装”,全身捂得严严实实,穿着和我们平时无异,那是为啥呢?个人觉得和当地人饮食习惯有关,大口喝酒大口吃肉不光是形容东北人豪爽性格,也可理解为一种食补方式,冬天多吃肉,口味略咸可为身体提供热量和力量,不多吃盐就没劲。那肉从哪来,去哪找?

“下套儿”,冬天打野猪、野鸡和狍子(傻狍子别打),用细绳编个圈儿,挂在树枝上,等着野猪、山鸡自投罗网就行了。

野猪、野鸡最后的归宿——大铁锅

“冬捕”,凿破湖面,隔几十米凿一个冰眼,用长杆顺网,类似穿针引线,然后横一面200米大网在湖面下,过几天收网捕鱼。

冬捕工具—攒火箭

人吃饱了才能干活,车吃饱了才能跑起来,奇骏2.5L 4WD有个65L油箱,百公里8.3L/100km油耗,续航里程杠杠滴。

奇骏配备的是ALL MODE 4×4-i适时四驱系统,2WD模式由前轮驱动,AUTO模式可随机应变,在2WD和4WD间分配驱动力,LOCK模式则锁止前后50:50的动力分配。在后面行程中,LOCK模式发挥了举足轻重的作用。

启程:驾驶奇骏直奔林海雪原

既然是林海雪原,当然少不了林间山路和积雪。林中的路面覆盖着厚厚的积雪,道路宽度有限,只容一辆奇骏通过(宽1820mm),且两侧有暗沟藏在积雪下面,奇骏的离地间隙为210mm,奇骏可应付大部分暗沟,全凭LOCK模式顺利脱困。

沿着车辙走,上坡要放慢速度,同时锁止四驱系统,四车轮同时牢牢抓住地面,50:50分配动力,整个上坡过程表现稳健、从容。

通过冰雪道路除了依靠四驱系统,同时还要配合更为细腻的油门控制和变速器平顺的动力衔接。奇骏所搭载的是全新一代Xtronic CVT变速箱,可模拟7速,加减档动力顺畅,能准确把握动力输出,同时CVT动力输出不显突兀的特点也更适合冰雪爬坡路面。

终点:小兴凯湖试驾场地

小兴凯湖共有三个试驾场地,分别是多S弯场地和环形场地,长度分别是0.3和0.8km。两个场地都是针对利用车辆重心转移实现漂移动作。

在漂移训练中,车身稳定控制系统在过弯时对内侧车轮施加制动力,从而保证奇骏不会偏离既定路线太多。在四驱系统的作用下,奇骏入弯需要更大油门力度使车尾摆动,同时又不会像两驱车型难以控制。通过积极的点刹,在弯内降低车速以免发生推头,从而不需要过度去修正方向。

总结:穿林过海,体验了冬季的山林和深厚的积雪,再到冰面的漂移练习,我们领略了东风日产新奇骏应对天寒地冻的那份从容,得益于ARC主动实行舒适系统、ATC主动循迹控制系统,适时四驱系统和车身稳定控制系统带来的稳健的驾驶感受,还有更为重要的是,身为驾驶者所秉持的安全习惯,那是一份应对严苛路况的临危不乱和对车辆细腻精准的操控技术。

表情

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奇骏相关信息

厂商:东风日产 品牌:日产 级别:SUV 报价:暂无报价
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