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王金宁升任副总经理 东风日产中方易帅

2017-01-16 16:12:25来源:-责任编辑:今启网 点击量:
 
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执掌东风日产两年的中方负责人周先鹏升任东风有限副总裁、党委常委,不再担任东风日产副总经理职务。东风日产原制造总部总部长王金宁升任副总经理。今天(2017年1月15日),东风日产对外宣布了这一人事变动。

 

  另据《汽车商业评论》独家获悉,2017年2月27日,东风日产、东风启辰将联合召开经销商大会,会上东风汽车有限公司东风启辰公司将正式揭牌。此举喻示着东风启辰从东风日产正式分离,开始独立运营,周先鹏将掌舵这家独立运营的自主品牌。

 

  王金宁于1984年进入当时的二汽(东风汽车公司前身)质量管理处技术科工作,从助理工程师一直做到东风汽车公司副总质量管理师。2001年加入风神汽车公司(东风日产前身),此后16年,历任品质保证部部长、制造总部副总部长以及制造总部总部长。

 

  在他带领下,东风日产工厂在雷诺-日产全球工厂实力排名稳步提升,2014年发动机分公司获得“联盟QCTP“第一名,花都一工厂获得”联盟顾客关注度“第一名,花都二工厂获得”联盟QCTP“第二名。2015年,东风日产四地(襄阳、花都、郑州、大连)五工厂QCTP各项KPI获得较大提升。

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  值得一提的是,2015年10月2日,因英菲尼迪顺利量产、大连工厂提前投入生产等项目贡献突出,东风日产被雷诺-日产联盟授予年度全球品质特别贡献奖(Global Quality Award)。雷诺-日产联盟CEO卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)在日产汽车公司日本总部将该奖项颁给东风日产代表王金宁。

 

  2014年末,周先鹏于危难中出任东风日产副总经理。两年来,东风日产高质量完成百万辆销量目标;转变企业经营理念为“稳健经营、用心发展“;累计产量突破800万辆;品牌年轻化战略初见成效。

 

  如何看待东风日产过去两年的成绩单?未来它将向外界展现怎样的风格和面貌?今天,我们特刊发《信心、定力、节奏,东风日产800万辆的经营哲学》一文, 敬请关注。

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  ▲执掌东风日产两年的中方负责人周先鹏升任东风有限副总裁、党委常委。

 

  2015年庆祝产销突破100万辆,2016年庆祝产量突破800万辆,看起来就是日常的庆祝,但是对于东风日产来说,每一次里面包含的都是不同的意义,而非简单的数字叠加。

 

  2015年,东风日产高质量完成年销售100万辆的目标。此前三年,它连续冲刺年销100万辆未果。这一次,不仅产销双双过100万辆,而且销售方面给用户交车数量大于经销商提车2万辆。是谓高质量。

 

  2016年12月26日,东风日产在花都二工厂庆祝第800万辆汽车全新蓝色NANLIA蓝鸟下线。5天后,全年销量出炉:累计批发量112万辆,同比增长11.9%。零售量突破113万辆,同比增长10.9%——超额完成全年108万辆目标。

 

  其中,NISAAN品牌突破100万辆,同比增长12.8%。这意味着东风日产已牢牢站稳百万辆销量根基。但是显然,800万辆的内涵并不止于此。

 

  在中国汽车界,东风日产是一家不一样的公司,虽然如今辉煌,但2003年成立以来,也是一路传奇一路艰辛,给业界提供了诸多教训和经验。

 

  第一款车型“蓝鸟”当年投产、当年销售、当年盈利。但2004年车市突然向坏,加上合资双方内部矛盾一再激化,销量低迷,一度不得不停产。但公司中外高层痛定思痛,2005年颁布《东风日产行动纲领》,确立了“东风日产利益的最大化是合资双方共同的目标”,为业界罕见。

 

  此后,这一指导原则让东风日产高歌猛进,“快”成为它的新经验。其中的道理很简单,在中国车市的黄金时期,如果不抓住机遇迅速上量,那么不仅不能跻身主流车企行列,更会由于没有规模从而让企业的效益和对供应商的话事权减弱。

 

  另外一个经验就是真正展开合资自主事业。启辰的诞生也是《东风日产行动纲领》的体现,它不仅有助于降低东风日产供应链的整体成本,提升效益,也反应了这家合资公司的雄心壮志,或者说中方对未来更大的企图心——做强研发,成为真正的公司。

 

  然而,世上没有一帆风顺的事情。“快”的硬币的一面是团队的狼性和激情,但另一面却是体系能力的不足,一遇到风吹草动,就会出现问题。

 

  果然,2012年“钓鱼岛”事件导致东风日产销量大幅度下滑,出现了企业销量史上第一次同比大幅下跌,当年冲击百万销量的梦想也随之破灭。当时,“唯快不破”的东风日产酝酿系列变革,但随后两年冲击百万辆未果。

 

  这实际上是给东风日产未来的发展提供了新的教训,而它这两年来的发展则为我们提供了解决问题的新经验,代表中方的副总经理周先鹏用三个词——信心、节奏和定力来概括。

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  ▲东风日产原制造总部总部长王金宁升任东风日产副总经理。

  

  信心

 

  连续三年冲刺百万辆未果的副作用显而易见,为此,周先鹏上任后说的最多的词就是信心,“走到哪说到哪”,他告诉《汽车商业评论》,如果自己的团队包括供应商和经销商在内的整个价值链不能对自己有信心,那向前走很困难。

 

  为了树立信心,东风日产再次确立了2015年完成百万销量的目标。但是同时,周先鹏强调必须要“高质量”完成。这既是为了建立团队的信心,也是为了树立经销商的信心。当时经销商手上库存较大,普遍信心不足,东风日产确立以交车为导向,帮经销商去库存,重新建立信心的策略。

 

  周先鹏认为,这样做一定会损害企业的短期利益。2015年3月,东风日产单月销量掉到整个东风体系兄弟单位的后面。关注东风日产的人很担心,他的回答是:我们是不是按照计划在走,如果是就不用去理会这么多,要保持我们的这种节奏。

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  节奏

 

  节奏是周先鹏强调的第二个关键词。2015年4月,在销量滑坡的第二个月,上海通用打响了降价第一枪,但东风日产未有动静,而是调整商务政策,清理整顿渠道。

 

  周先鹏说:“快是一种速度,也是能力的体验,但慢也可能是一种智慧。快与慢是相对的。快慢只是一个过程中反映的指标,最核心的是看哪种方式最易于达成我们的目标。当快则快,当慢则慢。”

 

  东风汽车公司董事长竺延风成为坚定的支持后盾。2015年5月,他上任后第一次到东风日产调研,当得知这家企业已连续几年冲刺百万辆未果时,他说,按照经验,一个汽车企业,从20万辆发展到50万辆,可能要花几年时间;从50万辆发展到80万辆,又要花几年时间;从80万辆发展到100万辆,仍需要几年时间。“都不是直线上升,而是震荡式前进”。

 

  “他的理论就是短板理论,我们也是这样。最终销量不取决于最长的板,而是最短的板。销量只是最终呈现的经营结果,通过不断地对不足之处进行修整和弥补,2015年我们达成百万辆。”陈昊告诉《汽车商业评论》。

 

  2016年,东风日产进一步明确,一个企业要有未来,靠性价比打天下,一定走不远,一定长不大。为此,强调稳健经营(即客户至上、渠道健康和品牌年轻化),用心发展(即在800万辆整车积累的基础上布局智能出行、智造品质和智享体验)。

 

  为帮助经销商提高收益率,东风日产专门推出一套大数据系统,分车型,分区域,甚至细分到每个城市。针对那些尚有改善空间的经销商,东风日产还聘请第三方公司,到店里进行为期半年的跟踪和培训。

 

  至2016年,这种培训方式已在全国35家4S店实施。结果,问题店数量下降15%。

  

  定力

 

  在这个过程中,它要考虑的是长痛与短痛的问题,但说来容易,实践起来,周先鹏表示,“这两年压力都很大”,这里他提到了第三个关键词“定力”。

 

  他认为,“定力”与“节奏”紧密联系,“只要订立了计划,就要保持定力。至于别人说什么,有些东西不用太多解释,事实胜于雄辩,让时间来说话,按事实来说话。应该说,过去我们以速度见长。但是这两年我们更突出的是一种稳健意识,可持续意识”。

 

  “今后我们会更关注单辆汽车销售额。我们原来更多关注经销商的指标总量,今后则会更多关注单店、单人、单辆的质量。” 东风日产市场销售总部副总部长陈昊解释道,其核心还是提升渠道战斗力和管理力,“只有渠道比别人更优秀,你才能在这个市场上生存“。

 

  2017年将在智能驾驶技术上有更多布局,客户年提升到2.0时代,同时,品牌年轻化战略升级为3.0时代。周先鹏认为,随着这些年东风日产前端体系能力一步步落地,东风日产正在向价值驱动型企业发展,“价值驱动里面比较核心的是文化“。

 

  陈昊对此也颇有感慨。“东风日产的优秀基因是做事文化,容错文化,做事对事不对人。这不是东风文化,也不是日产文化,而是东风日产的文化,别人也复制不了。它沉淀下来,融入骨子里。一代一代传承。

 

 

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